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L'histoire de la Ford
Mustang |
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Dreams-Cars : |
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L'histoire de la Ford Mustang : |
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En 1961, Ford commence à réfléchir
pour un projet d'automobile sportive, à coût modéré. Cette
future voiture serait destinée à une clientèle jeune. La
future auto sera donc vendue en dessous de 2.500 Dollars. Les
études de marché confirment réellement aux dirigeants de Ford
que l'âge moyen de l'acheteur est de plus en plus jeune,
catégorie de clients en constante augmentation. De plus, de
nombreuses familles sont favorables à l'achat d'une seconde
auto, plus sportive, à condition que le prix de celle-ci soit
raisonnable. |
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Don Frey, directeur des
programmes, et Gene Bordinat, chef du bureau de style,
interrogent les responsables des différents studios du groupe,
de manière à trouver une étude correspondant aux ambitions de
Iaccoca. La construction de prototypes est décidée. La
première Mustang est dévoilée à Watkins Glen en 1962 (voir
photo). Le moteur en position centrale arrière, un 4 Cylindres 500 cm3,
est issu du projet "Cardinal", une traction avant compacte,
finalement abandonné. Ce projet Cardinal deviendra la Ford
Taunus européenne, vendue à 2,5 millions d'exemplaires entre
1962 et 1970. Le premier prototype Mustang, ne persuade pas le
patron, qui le considère comme un show-car de salon, et non
comme une voiture réaliste. |
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Dans l'année 1962, sept prototypes
sont soigneusement alignés dans une cour discrète du Ford
Design Center. La voiture numéro 3, oeuvre de Joe Oros, Gail
L. Halderman et David Ash, retient toute l'attention et, de
Iaccoca et, Henry Ford. Ce dernier, après avoir ordonné que
l'on y apporte quelques modifications, signe les documents
nécessaires à la fabrication du modèle. Le nom de Mustang est
finalement décidé, en remplacement du nom de code d'étude T-5.
Le Mustang, ce cheval symbolisant la liberté et la puissance,
va à ravir à la dernière-née des usines Ford. Ce nouveau nom
fait l'unanimité. Le sculpteur Charles Keresztes se charge de
réaliser l'animal au galop, qui définira la célèbre calandre,
pendant plus de 40 ans de Ford Mustang... |
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La MUSTANG - De 1964 à 2005 |
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1964 - 1966 :
En 1964, la Mustang est proposée sous forme d'une décapotable
et d'un hard-top. Le tableau de bord est le même que celui de
la Falcon. En 1965 arrive le célèbre coupé Fastback. Il se
distingue des autres versions de la Mustang grâce à son
arrière plongeant. Avec son V8 230 chevaux, elle n'a pas grand
chose à envier aux autres versions. Un kit "GT" fait son
apparition. Il comprend une suspension renforcée, un double
échappement, une direction plus directe, des freins à disques
à l'avant, des bandes latérales de décorations, des feux de
route dans la calandre et un tableau de bord à 5 cadrans. En
1966, de petites modifications esthétiques font leur
apparition, notamment au niveau de la calandre et du tableau
de bord. En deux ans, le design général n'a pas
fondamentalement changé. Côté moteur, en 1964, la Mustang est
dotée d'un 6 cylindres, pour arriver à un V8 271 pour la
version la plus sportive en 1966. |
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1967 - 1968 :
En 1967, la Mustang connaît un changement, son capot gagne en
longueur, les voies sont également augmentées, pour favoriser
la course à la puissance. Le look est de plus en plus
agressif. La même année, de nombreuses options sont proposées,
favorisant le confort, le plaisir de conduite et la sécurité.
En 1968, de très légères modifications apparaissent, et le
moteur atteint la puissance respectable de 400 chevaux... La
version GT500 apparaît en 1967. Elle est préparée par
Shelby... La GT500 est encore plus puissante, agressive et
efficace que la Mustang "normale". Elle est aisément
reconnaissable, avec ses quatre phares avant, ses grosses
entrées d'air latérales. |
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1970 - 1980 :
La mustang a été une nouvelle fois profondément re-désignée.
Au programme, de nombreuses entrées d'air supplémentaires,
notamment sur le capot. En 1970, le look de la Mustang est
totalement différent. |
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Les années suivantes voient de
nouvelles modifications en profondeur de la Mustang. Son style
est de plus en plus carré, un design typique des américaines
de cette époque. La suite de l'histoire de la Mustang, en tant
que Muscle Car proprement dit, s'arrête là, comme de
nombreuses autres. La crise pétrolière des années '70 et des
restrictions de plus en plus draconiennes en matière de
pollution obligent les constructeurs de voitures sportives à
"se calmer", sinon à cesser totalement leurs activités. De
nombreuses autos en souffriront, aux USA et en Europe. |
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1980 - 1990 :
La Mustang est totalement différente des modèles précédents.
C'est une voiture sportive au V8. Cependant, la Mustang a
perdu son âme d'antan... Celle-ci a du charme, bien sûr, mais
elle à toujours son charme. |
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1990 - 2000 :
Le début des années '90 marque le véritable
renouveau de la Mustang. Elle a la forme qu'on lui connaît
aujourd'hui. Le style est plus en rondeur, et le V8 trône
toujours fièrement sous le capot avant. Ensuite, les
modifications sont très nombreuses, et presque tous les
éléments de la Mustang sont modifiés un jour ou l'autre,
allant du capot moteur aux jantes en passant par
l'intérieur... |
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Les Mustang ... Voici des photos
des plus grands modèles... |
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Ford
Mustang Boss 302 1969 |
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Ford Mustang GT390 1968 |
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Ford Mustang Fastback 1965 |
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Ford Mustang Mach1 1970 |
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Ford Mustang Bullitt 2001 |
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Ford Mustang Convertible 2001 |
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Ford Mustang Shelby GT500 1967 |
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Découvrez toutes ces Mustang dans
la Galerie du site Dreams-Cars ! |
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Bon à savoir : |
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Découvrez dans
cette rubrique, des reportages Dreams-Cars sur des
sujets diverses. Vous pourrez y trouver des articles sur
la célèbre Route 66, sur des restaurants avec ambiance US,
l'historique des grands modèles automobiles Américains, des
conseils pour acheter sa première Américaines, ... |
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