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Conseils
Mécaniques : |
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Reflux de gaz non brûlés dans
l'admission : |
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Tout d'abord la cause d'une tels
casse peut être diverse, soit un intrus dans la chambre de
combustion, un défaut de pièces (Screw in stud), des tiges de
culbuteur pas assez longue, problème retour d' allumage (très
rare cette cause), affolement des soupapes ou réglage pas
assez gras du culbuteur. |
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Vérifications : |
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1)
Enlevez la pièces casser et la
remplacer par une d'occase, ensuite mettre une clef à oeil
(1/2 ou 13) puisremettre le boulons du culbuteur que vous
serrez bien. Ensuite ce petit montage temporaire vous permet
de faire pression sur le ressort de soupape afin de vérifier
le bon fonctionnement de celle-ci. Cette vérification est à
faire lors de la phase admission puis échappement. |
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2)
Retirez ta tige de culbuteur, vérifiez l'état général
(érosion) puis la mettre sur une perceuse à colonne, faire
tourner, faut pas qu'elle soit virer. |
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Réparations : |
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Si la tige de culbut n'as
pas souffert et que vos ressorts de soupapes fonctionnes bien
changer le screw et c'est partit... Si le 1 et le 2 sont
négatif, donc la c' est démontage, faut changer la soupape
défectueuses, changer le Lifter de la cam, changer la tige de
culbut et bien sur le pauvre Stud. |
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Attention : |
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Des culbuteurs à rouleaux sont
très performant si ils sont combiner a des Guidplates et
surtout des tarages de ressort approprier à l'ACC perfo bien
sur. Vérifier aussi l'écart en culbut et culasse si trop petit
changer les tiges de culbut. |
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Autre chose, quand on mets une
culasse avec des "grosses soupapes " il faut pas oublier de
vérifier l'écart entre les soupapes ouvertes et le pistons
sinon c'est la casses assurer !!! |
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Réalisation :
JOE (Equipe Mécanique) |
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