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Refaire une boite automatique TH 350

Démontage de la pompe à huile :

Enlever les huit vis de fixation.

Fixer une chaîne sur les deux taraudages prévus pour pouvoir extraire la pompe.

Remarque : comme je n’avais pas les deux vis, j’ai emprunté deux vis du couvercle de sortie de boite.

Un bon coup sec et la pompe est dehors :

Démontage du "governor" :

Démonter le clip et sortir le couvercle avec un marteau et un burin.

Extraire ensuite le governor.

Démontage du mécanisme de compteur :

Rien de spécial.

Démontage du modulateur :

Rien de spécial.  Enlever juste la vis de fixation.

Démontage de l’engrenage de compteur :

Enlever les quatre vis du couvercle de sortie de boite, puis taper légèrement dessus avec un marteau pour le décoller.

Maintenir le clip avec un petit tournevis et " tapoter " avec un petit marteau de chaque coté de l’engrenage pour l’extraire.

Cela doit être plus facile avec un extracteur mais je n’en ai pas de cette taille.

Démontage de la première série de disque :

Rien de spécial. Les disques sont en bon état pour leur age.

Démontage du valve body :

Avant de commencer les opérations j’ai surélevé la boite afin de pouvoir enlever le carter inférieur et vider le maximum d’huile.

Installer la boite à l’envers :

Retirer le filtre.

Retirer, au passage, la commande extérieure de la boite.

Remarque : Ma commande est légèrement tordue à cause des collecteurs d'échappement 4 en 1.

Une fois le filtre enlevé, il ne reste plus qu’à retirer toutes les vis du valve body et le mettre de coté.

Enlever le piston (nécessaire pour enlever la bande frein et les embrayages à venir).

Et voila le travail ! A ce stade j’ai passé une demi heure avec une seringue pour vider le plus d’huile possible.

Démontage de l’embrayage de marche avant :

 Retirer la première cloche d’embrayage et la bande frein (c’est pour cela qu’il faut sortir le valve body).

 Sortir la cloche d’embrayage, puis retirer la bande de kickdown.

Ici c’est la misère car pour sortir le reste il faut enlever un petit clip qui n’est pas très accessible.

Pour ce faire j’ai utilisé des tournevis de précision. Cela m’a pris 1 heure !

Une fois le clip enlevé on peut retirer la pièce suivante (je ne connais pas son nom).

On continue à démonter.

Retirer le grand clip.

Pour sortir cette pièce il faut comprimer un " poussoir " avec un tournevis.

Retirer la série de disques et sortir la dernière " cloche ".

Terminer en retirant l’arbre arrière.

Maintenant la boite est vide ! Il ne reste plus qu’a démonter l’accumulateur.

Il y a du monde !

Démontage de l’accumulateur :

J’ai utilisé un gros serre-joint de maçon pour légèrement comprimer le capot afin de pouvoir enlever le clip :

Maintenant il faut remplacer les pièces d'usure des différentes parties de la boite.

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