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Conseils
Mécaniques : |
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Refaire une boite automatique TH
350 |
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REMONTAGE |
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Remontage
de l’engrenage du compteur : |
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Mettre
en passe le clip, puis insérer l’engrenage. |
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Remarque :
pour pousser l’engrenage j’ai utilisé une cale en bois et un
petit marteau. |
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Remontage
du " governor " : |
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Rien
de spécial. |
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Remontage
des éléments dans la boite : |
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Positionnement
de la boite à la verticale et mise en place du " forward
clutch ". |
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Toujours
bien vérifier que les éléments sont bien emboîtés. |
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Insertion
du " direct clutch " et mise en place de la bande frein. |
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Positionnement
de la boite à l’horizontale pour mettre en place le piston
et vérifier qu’il appuie bien sur la bande frein. |
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Mise
en place du filtre. |
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Mise
en place du joint (huilé) et du " spacer plate ". |
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Mise
en place du second joint (également enduit d’huile). |
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Mise
en place du " spacer " support plate. |
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Mise
en place du valve body. |
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Lors
de la mise en place du valve body, penser à accrocher la
" tirette " du kickdown et le " S " de la commande manuelle. |
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Pour
l’instant les vis du valve body sont juste serrées à la
main. Une fois la boite totalement remontée, serrer tout à
13 lb. ft. |
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Maintenant
que le valve body est en place, continuer le remontage des
embrayages. |
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Installation
du disque de séparation : |
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Installation
des derniers disques lisses et garnis. |
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Mise en
place de la pompe à huile. A la fin le serrage des vis se
fera au couple de 20 lb. ft. |
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Mise
en place du " modulator " avec un joint neuf. |
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Mise
en place de la patte du " modulator ". |
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Mise
en place du capot de sortie avec un nouveau joint. |
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Mise
en place du système de compteur avec sa patte de fixation. |
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Mise
en place du joint du filtre (après avoir serré toutes les
vis du valve body) ... |
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... puis
le filtre. |
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Terminer
avec le joint de carter et le carter. |
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Démontage de la boite
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Réfection < |
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>
Remontage
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Réalisation :
Philippe (
philvig57 ) |
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