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Conseils
Mécaniques : |
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La vidange d'une boite
automatiques : |
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Exemple sur Turbo Hydra-Matic 350
made General Motors (Déposer) |
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Attention : Une vidange de boite
doit être effectuer au moins tout les deux vidanges moteur
(donc tout les 10 000 à 14 000 Km). Cette vidange doit être
régulière car il est impossible sur ces modèles de vider le
convertisseur, donc il faut rafraîchir les environs 40%
d'huiles vidangeables le plus souvent possible. |
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La Vidange du Convertisseur n' est
possible que si la boîte est déposer, donc ce travail est
conséquent. |
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Faire la vidange d'une Boite
automatique, rien de plus simple, prenez une bonne heure
devant vous et le matériel suivant : |
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- 1 kits de "vidange" Boîte
Automatique, comprenant :
1 crépine, 1 joint de crépine, 1 joint de Carter
- 3 Litre d'huile de Boîte Automatique ( ATX Total, Dexron,
etc ... )
- Une clé dynamomètre
- Une douille de 13mm ( 1/2 " ) avec le cliquet qui v'as avec.
- Un bon tournevis Plat
- Un bac de récupération d'huile
- Une spatule
- Une feuille de toile émmerie (ou SctochBritch)
- Dégraissant
- Chiffons
- Graisse Haute Température de préférence. |
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1)
Voici la vue de dessous d'une Boite TH 350 GM |
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Sur certain modèle il est possible
de procéder à la vidange grâce à un bouchon prévu à cette
effet. D'autre ne donnant pas cette possibilité oblige la
dépose du carter d'huile sans vidange préalable. |
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Dans ce cas il est nécessaire de
procéder de la manière suivante : |
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Déboulonner les boulots sauf au
quatre extrémités, ensuite déboulonner doucement les deux
boulot positionner en arrière ( côté arbre de transmission ),
ensuite glisser un bac de récupération et déboulonner
symétriquement ( les deux pas à pas ) les deux boulons
restant. Je vous cache pas que rarement cette opération ce
passe bien et entraîne une bonne douche .... |
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2)
Carter déposer : |
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La crépine (filtre) de boîte doit
être obligatoirement changé (Fourni dans le kits), celle ci
est fixé par deux vis à embout plat . Lors du démontage le
filtre contient encor de l'huile, donc attention à la
manipulation.... |
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Voici la Crépine déposer : |
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Note : Sur cette photo, la boîte
aillant pris énormément de contrainte, des particules
d'aluminiums provenant des supports de disques et on fini leur
course sur la crépine. Normalement ce ne doit pas être votre
cas sinon y'as comme un soucis. |
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3)
Nettoyage : |
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Toute les surfaces en application
avec les joints doivent être correctement nettoyer, tout
d'abord il faut enlever le joint présent sur celle ci et
ensuite gratter avec la spatule plate les résidus. Ensuite
passer un coup de toile émmerie sur ces surfaces. |
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Le fond du bac doit être aussi
correctement nettoyé, dans beaucoup de cas un dépôt gras est
présent dans le fond de celui si. La solution étant le
dégraissant ou tout produit ayant pour effet de dissoudre le
gras (Diluant Mixte peinture par exemple). |
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Une fois toute ses opérations
effectuées, c'est le moment de sortir le Kits " Vidange ". |
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4) Remontage : |
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Il est temps de reposer la
nouvelle crépine, entre le Bloc Fonte et la Crépine il faut
poser un joint fournis avec le Kit, celui ci à la fâcheuse
tendance à ce faire la malle, je vous conseil de poser un
petit peut de Graisse sur ce joint et de le positionner côté
Boîte (Valve Body)Ensuite poser la nouvelle crépine. Bien la
serrer. Couple 40in.Lbs. |
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Ensuite remonter le bac à huile
avec son nouveau joint. Serrer les boulons en employant la
technique de Croix au couple de 130in.Lbs. |
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5) Mise en route : |
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Effectuer le complément de l'huile
de boîte, normalement la contenance est de 1PT si
convertisseur vidé, ce qui n' est pas le cas. Lors d'une
vidange "standard" il faut rajouter environ 2Litres. |
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Mettre le moteur en route pendant
1minute en position Neutre. Couper le contact et refaire le
niveau de boîte. Faite ainsi tant que le niveau n' est pas
satisfaisant. Ensuite vous pouvez passer les rapports de boite
voiture à l'arrêt, pieds sur le freins et vérifier le niveau
(Simple sécurité) |
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Réalisation :
JOE (Equipe Mécanique) |
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