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De
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De l'épave au rêve : Buick
Riviera 1965 |
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Sur cette page, vous pouvez dès
maintenant suivre la restauration de cette rare Buick Riviera
de 1965, celle de Dreams-Cars ! Cette page sera mise à jour au
fur et à mesure de l'évolution de cette voiture. Vous pourrez
ainsi tout savoir sur sa restauration, étape par étape, de
l'épave au rêve... |
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Cette Buick Riviera 1965 semble
avoir appartenue à des gens pas très honnêtes effectuant de la
contrebande, mais suite à une de leurs "petites" affaires, la
voiture fut saisie par la douane entre fin '65 et début '70
(nous allons essayer de remonter l'enquête grâce aux archives
de la police pour avoir plus de précision sur les dates). La
voiture serait restée 8 ans dans les locaux de la police (aux
domaines), mais c'est en 1979 qu'une personne la rachète aux
enchères, et l'immatricule. Elle lui servait assez souvent,
(mais il possédait 20 autres voitures) mais il a arrêté de
rouler avec entre 1985 et 2003... |
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La Buick repart en vente en 2003,
lancée au prix de 6900 Euros. Oui, en effet, elle vaut
certainement bien plus, mais il y a quelques petits travaux à
faire dessus, ce qui explique son prix (pare brise, pompe à
eau, échappement complet, joints, révision complète ...) Elle
n'a pas roulé depuis presque 8 ans... |
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L'intérieur de la Riviera est
comme neuf !Il n'y a rien à faire dedans, sauf au niveau du
tableau bord, le volant à été modifié, et certain fusibles et
ampoules on grillées. Le reste de la voiture, dans son jus,
parfait ! Mais par contre, énormément de graisse, de poussière
se sont loger dans le compartiment moteur ! |
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C'est le 6 Septembre 2003 que la
voiture à été achetée suite au diagnostic avisé de 2 supers
potes : Olivier et Sylvain. Le propriétaire a aussi pas mal
d'épaves dans son jardin, dont 2 Buick Riviera, une 1965 et
une 1963, sur les quelles nous allons reprendre quelques
pièces... |
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En ce moment, nous lançons des
devis dans quelques garages, pour voir le prix des
réparations, notre objectif, partir en vacances en juin 2004
avec et surtout faire des expos ! Il est certain que sans
l'aide de Sylvain et Olivier, nous n'aurions peut être pas
acheté cette Buick, car c'est notre première américaine ! On
avait grande peur de se faire avoir ! |
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Premiers travaux : la voiture est
levée d'un coté, pour qu'elle puisse être nettoyée (passage de
rouge, bas moteur, ...). La calandre, radiateur, par choque on
été supprimer pour que le moteur soit plus facile à atteindre. |
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Le moteur commence à être démonté
pour être nettoyer, il est vraiment très sale, cela ce vois
qu'il n'a pas été utilisé depuis plusieurs années ! Mais
pendant ce temps la, nous recherchons toujours nos
échappements, petits problème : ce n'est pas un resonator
transversal et deux silencieux latéraux qu'il faut, c'est deux
resonator latéraux et un silencieux transversal deux inputs
deux outputs ! |
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Novembre : Le décrassage commence
à se terminer, il reste une flasque arrière de tambour à
décrasser et ensuite dégraissage et peinture (noir brillant
antichocs et tout et tout) du cul jusqu'aux planchers avant.
Ca va aller vite maintenant de ce côté là... Le plancher du
coffre viens d'être fait, ça rend vraiment bien au pistolet. |
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Après ça, remontage du réservoir,
on repose la bécane sur ses roues arrière, on lève l'avant et
on attaque le compartiment moteur. Le berlingue est presque
complètement décrassé : il reste ensuite les passages de roues
à relooker, le pare feu, et quelques babioles déjà relookées. |
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Les tambours ont étés regarnis en
Novembre, l'alternateur vérifié, la livraison de la pompe à
eau et de quelques silent-blocks sont attendues pour achever
le gros oeuvre. Reste les pots bien sur, pour l'instant
toujours rien à l'horizon... |
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Il faut pour décaper les
s'amortisseurs AR et les tambours, puis pour leur peinture et
une 2ème couche sur quelques pièces à fignoler, et enfin
remontage du réservoir avec ses durites neuves. L'arrière est
quasiment terminé, reste à remonter les tambours et les
s'amortisseurs tous beaux dans leur nouvelle robe, et la Buick
sera à nouveau sur ses quatre roues, ça fait quelques paires
de mois que ça ne lui était plus arrivé... |
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Ensuite, l'avant : encore un
dégraissage et peinture moteur, idem pour les passages de
roues, puis maître cylindre, pompe à eau, thermostat, tout
l'allumage et enfin quelques silent-blocks. Côté échappement,
toujours rien de concret pour le silencieux et les resonators.
Une piste pour un inox pas cher... |
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Enfin ! L'arrière est totalement
fini ! Tout beau, tout neuf ! Actuellement : le moteur est en
train de se faire repeindre, tout comme les passage de roues
avant, les soudures on été faites (il y avait des trous suite
à une fuite de la batterie, l'acide a tout bouffer). Il reste
: remonter les pièce sur le moteur, mettre le blason, faire la
soudure coté conducteur (et oui, des trous on été
découvert...), la lustrer, la roder, et c'est partie ! |
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Un grand nombre de pièces du
moteurs ont étés démontées, poncées, et repentent pour un look
"neuf". |
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Le coffre de la bête, lui
aussi retravaillé à l'intérieur. |
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La voiture est ensuite
recouverte de papier pour la peinture du block moteur ! |
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La couleur du block moteur est
celle d'origine, c'est un bleu avec une touche de vert,
classique chez Buick. |
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Dernières petites retouche... |
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Les freins, compas, suspensions,
... grands nombre de pièces se sont refais une santé ! |
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RESULTAT APRES 9 MOIS DE
TRAVAUX : |
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AVANT |
APRES |
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Et oui ! Apres ces 9 mois de
travaux, la Buick Riviera démarre (après quelques difficultés)
et roule enfin sur les route de France après une longues
absence ! |
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Une récompense très agréable : la
Buick à fini 2e au concours d'élégance de l'American Show
Champenois 2004 ! Dans les finalistes : Deux Ford Mustang, une
Chevrolet Corvette. |
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