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De
l'épave au rêve : |
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De l'épave au rêve : Plymouth
Cuda Convertible 1971 |
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Sur cette page, vous pouvez dès
maintenant suivre la restauration d'une Plymouth Cuda
Cabriolet de 1971, celle de Romain. Cette page sera mise à
jour au fur et à mesure de l'évolution de cette voiture. Vous
pourrez ainsi tout savoir sur sa restauration, étape par
étape, de l'épave au rêve... |
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Voici le projet de restauration de
Romain, un cabriolet de 1971. Il s’agit d’une 'Cuda. Il l'a
acheté en état d’épave comme on peut le voir sur la première
photo. Après un démontage complet de la caisse, la voiture à
étée sablée entièrement sauf les ailes pour éviter les
détériorations (car le sable est puissant et déforme les
éléments fins). |
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Actuellement la Cuda est chez un spécialiste pour changer le
longeron complètement pourri (ci-dessus).
Le plancher conducteur est lui
aussi changé par un élément neuf, comme vous pouvez le voir
sur la photo suivante. |
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Ce modèle est l'un des derniers
monstres issus de l'orgie de performances vécue par l'Amérique
des seventies. Elle est destinée sans ambiguïté aux pilotes
psychopathes ! La hausse des prix de l'assurance et les
nouvelles normes anti-pollution au début des seventies aux
USA, enclenche le déclin définitif de l'épopée des Muscle Cars
: si la 'Cuda 1970 est dopée par un V8 de 7 L, le plus gros
'Cuda après 1971 sera un V8 de 5,6 L. Cette gamme mythique à
été abandonnée en 1974... |
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Voici la liste des derniers
travaux effectués sur la Barracuda, il sont datés d'Octobre
2003 : le changement du plancher avant avec le tunnel car
Romain va mettre une boîte manuelle à la place de
l’automatique d’origine, le changement du longeron avant
gauche complètement HS, le changement d’une parti du longeron
avant droit (c'est la partie ou vient se fixer le berceau
moteur), la réparation de face avant qui était toute tordue. |
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Tous les longerons pourrissent à
cet endroit là à cause des collecteurs d’échappement. La
carrosserie de la Barracuda va bientôt être finie et la
voiture partira directement en peinture, prévu pour la fin du
mois. La couleur sera soit rouge avec l'intérieur en noir,
soit jaune intérieur blanc. |
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Novembre 2003, la Cuda est presque
finie, il ne reste plus que les ailes arrières et puis, c’est
la peinture. Tous les éléments sont positionnés, il reste
maintenant à les souder. |
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Mai 2004 : évolution des
travaux : |
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Romain est en train de changer les
ailes arrière car après quelques heures de ponçage, tout est
pourri et il y a la moitié de l’aile en résine. Il à donc
commandé deux ailes arrière. Une fois les ailes changées, la
voiture sera enfin prête à être peinte ! Toute la caisse est
refaite à neuf. |
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Du nouveau ! |
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Elle est
entièrement refaite et peinte de la couleur Brt YELLOW (Y1).
C’est une couleur d’origine de 1971. |
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Une nouvelle étape va commencer :
Le remontage ! |
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Octobre 2004... Evolution de la
voiture : |
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Voici une petite série de photo de
l'avancée de la Plymouth : toute la tuyauterie a été changée. |
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Les pièces de transmission et de
direction sont passées au sablage, puis à la peinture. |
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Novembre 2004 : |
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Le tableau de bord est quasiment
finit de remonté. La tuyauterie est finie, tous les
branchements sont faits. |
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Du nouveau : Février 2005 |
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Le moteur à donc à nouveau la
place d'honneur ! |
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Les travaux de Juin 2005 : |
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Le travail continu et avance au
fur et à mesure. Le moteur et entièrement remonté et à démarré
pour la première fois ! Le son du V8 340ci est magnifique ! |
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L’arceau de capote à été sablé et
peint. Il est maintenant mis en position comme on peut le voir
sur les photos. Les derniers éléments de carrosserie ont
également subit le même traitement. |
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Octobre 2005 - Attention les
yeux ! |
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La Plymouth est presque terminée,
le résultat est impressionnant : il ne reste plus que les
emblèmes, les baguettes et finir de mettre en place la capote
de ce fameux convertible Mopar ! |
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Mise en place ici, de la capote... |
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Avec un moteur comme celui-ci,
soigneusement remonté, aussi propre que sa sortie d'usine,
tourner la clé de contact doit être un moment vraiment très
attendu ! |
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Il reste cependant une multitude
de détails en ce qui concerne l’intérieur de la Cuda. La suite
bientôt ;) |
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Janvier 2006 - L'année arrive
accompagné d'une Cuda prête à rouler ! |
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Les travaux sont presque
totalement terminés ! Plus que quelques points. |
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A présent la Cuda roule
régulièrement, sont premier baptême c'est fait avec la neige
des routes de Savoie. |
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Août 2007 : Quelques nouvelles
de la bête : |
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La
voiture viens de recevoir quatre jantes Rallye en 15 pouces
avec quatre pneus neufs. |
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Les
baguettes de tour de capote ont été re-chromées, la capote
est fixée définitivement et bien tendue. |
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Un nouvel
échappement a été installé, il s’agit d’un échappement
Magnaflow en X de 2 pouces ½. |
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Il
reste encore beaucoup de travail de finitions mais la
voiture roule quotidiennement et est très fiable. |
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