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Dreams-Cars
New'z : |
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Le développement du Dragster en
France : |
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Quelques-uns d'entre nous, une
poignée d'irréductibles, osent, encore, croire en un possible
développement du Drag Racing et des courses d'accélérations en
France. Ci-dessous vous trouverez un compte rendu d'une
assemblée, ou tout le monde voulant y croire était invité... |
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ASSOCIATION DES ASSOCIATIONS DES AMATEURS D’ACCELERATION
AUTOMOBILE |
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2ème assemblée
générale inter associations et pilotes du dimanche 17 Octobre
2004 |
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PROCES VERBAL de séance
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Le 17 octobre à
10 heures à Dijon, à la M.J.C. des Bourroches, les différentes
associations, pilotes et organisateurs se sont réunis, à la
demande de : |
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26 personnes représentant toutes
les parties étaient présentes, l’assemblée peut donc
valablement délibérer. |
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1) Présentations des
diverses associations présentes : |
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ASSOCIATION TROPHEE
DRAGSTER :
L’ATD se félicite du démarrage positif du " drag-racing " made
in France! |
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ASSOCIATION SPORTIVE
AUTOMOBILE DE NANCY :
Deux représentants, membre de la fédération, de l’A.S.A. Nancy
ont répondu présent à l’assemblée. Merci à eux pour leur
soutien et leur disponibilité ! |
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COYOTE RUNNERS DRAG
RACING ASSOCIATION :
Une manche du trophée " dragster " est organisée avec l'ATD
par les coyotes les 28/29 Mai à DIJON ! |
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CUSTOM GANG RACING :
Christophe DUBOIS représente le Custom Gang Racing (team de
Patrick DUBOIS, vainqueur de la catégorie Super-Comp "2004…)
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DRAG RACING CLUB DE
MOSELLE :
Merci à Alain et son association pour leur implication dans le
" drag-racing "! |
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FRENCH CONNECTION :
Une seule chose à retenir de cette association : le troisième
RWYB à LURCY le jour de la fête nationale ! 14/15 juillet
2005. Ca va être la fête pour tout le monde ! |
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COX FAMILY CLUB DE VESOUL
:
Un superbe projet sur une superbe piste : Malbhouans… (À coté
de Belfort) |
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JURASSIK FIRE-PIGS DRAG
RACING TEAM :
Des questions sur la création d’une association vouée à la
course d’accélération ?
Des recherches d’une piste en vue d’y organiser une course
d’accélération ?
Thierry PERRET se fera plaisir de vous répondre sur le forum
de www.francedrag.com ! |
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PROMOTOP :
www.francedrag.com Le site de référence de la course
d’accélération. Y sont toutes les infos, dates de courses,
règlement, forum etc. ! Notre trait d’union, notre conscience
« Drag » à tous ! |
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QUARTER MILE ORGANISATION
D’ALSACE :
Le Q.M.O. organise son troisième RWYB à MUNCHHOUSE LE 09/10
juillet prochain.
Tous à Munchhouse ! |
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2) Associations excusées,
n’ayant pu faire le déplacement : |
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ASSOCIATION SPORTIVE
AUTOMOBILE MULHOUSE SUD ALSACE :
Jean MAUSHART, président de l’A.S.A. MULHOUSE, assurera la
mise en place du RYWB de MUNCHHOUSE auprès de la F.F.S.A. |
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DUCK TEAM ORGANISATIONS :
Donald POTTIER projette une manche du trophée dragster à
CHAMBLEY les 18/19 Juin 2005 |
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3) Election du bureau de
séance : |
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Président de séance :
Eric ANGELONI a été désigné par vote comme président de
séance. |
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Secrétaire de séance :
Thierry HUMEZ a
été désigné par vote comme secrétaire de séance. |
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4) Présentation des sponsors
officiels des manches du trophée dragster 2005 : |
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DCR engineering :
Denis CHAVET est, à nouveau, sponsor des classes Super Street
et Street-Run A ( en cours pour une troisième classe) et
partenaire des manches du trophée national dragster 2005.
L’épreuve DCR Speed final sera également reconduite pour 2005
en date du 5/6/7 août.
Merci à Denis et son équipe pour le soutien et les efforts
fournis ! |
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DULAMON AUTO :
DULAMON Auto, nouveau sponsor de la classe Super-Comp ! |
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KAP NEGOCE :
devrait être Sponsor pour une des classes Street-Run. |
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NITRO :
votre magazine préféré, serait aussi en lice pour soutenir une
classe ! |
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5) Bilan du trophée dragster
de la saison 2004 : |
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LANAS :
la toute première manche du trophée dragster pour Eric
ANGELONI et son équipe. 50 pilotes avaient répondu présent,
les runs se sont succédé sans problème, dans une ambiance
conviviale, mais l’esprit " course " était de suite en place,
surtout lorsqu’on regardait les temps proches de l’index ! Le
meilleur exemple a été la catégorie " street run " B ou le
match était très serré, déjà à 3 centièmes de l’index !
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NANCY :
La deuxième manche du trophée dragster ou seules les
catégories street-run et Super-street ont été prévues. Malgré,
ou plutôt grâce à une baisse du nombre de pilotes inscrits,
ceux venus sur place ont pu faire des runs à ne plus en finir
! Par manque d’information, peu de pilotes du samedi ayant
participé au " Run FFSA " sont restés le dimanche. |
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TURTMANN (SUISSE) :
troisième manche du trophée dragster ou seules les catégories
" pro " ont été prises en compte. Bilan mitigé : certains
ayant connu des " rouges " à cause d’ un arbre de Noël "
récalcitrant " du au fait qu’il ne fallait pas se mettre en "
stage " avant que l’autre ne se soit présenté au " pré-stage
"? Application stricte de la règle de la courtesy light, sans
doute…
De plus, peu de runs ont pu être effectués par les pilotes
participant au trophée.
Si une manche du trophée 2005 est effectuée à TURTMANN en
2005, ce sera à la seule condition que l’ATD gère à 100% la
course ! |
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DCR SPEED FINAL :
dernière manche du trophée à LURCY LEVIS, et énorme succès
pour cette épreuve ! 80 pilotes ont répondu à cette grande
finale qui restera longtemps dans nos mémoires !
L’arbre de Noël a été gracieusement prêté par Lorenzo (venu
d’Italie) avec des afficheurs géants : gros succès auprès des
pilotes ! Des pilotes italiens ont également fait le
déplacement avec des voitures européennes qui en ont surpris
plus d’un : Forza Italia ! A nouveau de mémorables bagarres
sur la piste avec la mention « de folie » pour la catégorie
street run B ou les deux premières autos en tête des
qualifications étaient à 13.001 de l’index ! Un millième de
seconde. Nous remercions particulièrement Denis CHAVET de DCR
engineering, en effet, grâce à son soutien, la finale a pu se
passer sur deux jours ! |
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Le drag-racing vient de naître en
France... Il y a eu quatre manches officielles du trophée
dragster, et Eric ANGELONI est plus que satisfait des
résultats de la saison : un total de 200 pilotes qui se sont
inscrits pour participer aux différentes manches de cette
première année de lancement du trophée. Il y a eu une moyenne
de 11 runs, par course et par auto, effectués tout au long de
cette année : de quoi mettre au point son auto, et rentrer en
ayant roulé jusqu’à plus soif ! Mais il ne faut pas relâcher
les efforts fournis par tous pour autant : la participation du
côté des pilotes démarre avec un peu de timidité, la confiance
viendra vite, et nous comptons aussi sur leur soutien ! |
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6) Bilan des divers RWYB et
test d’accélération 2004 : |
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LURCY II :
(RWYB) l’équipe du Mopar Owner’s Club et la FRENCH CONNECTION
n’avaient oublié qu’une chose : mettre un grand panneau à
l’entrée du circuit affiché " COMPLET "... Plus de cent
pilotes ont répondu à l’appel de la piste sur un Quarter Mile
Meeting pourtant réservé aux seules américaines et cox. Le
tout dans une ambiance conviviale ou les pilotes pouvaient
discuter entre eux sur la longue, très longue file qui
s’appelle la pré- grille. D’ailleurs la discussion reprenait
aussitôt le run effectué en bout de piste ou tous les pilotes
se retrouvaient. Eric ANGELONI et l’ATD remercient le MOC
d’avoir permis de faire courir les classes PRO du trophée. |
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MUNCHOUSE I et II :
l’équipe de QMO a réussi un pari audacieux, celui de faire
revivre la piste de Munchhouse, qui avait déjà accueilli de
nombreuses courses de dragster par le passé.
70 autos pour le premier et 93 autos pour le second malgré le
fait que ce n’était qu’un 1/8 de mile. Mais les pilotes
étaient enthousiasmés et c’était le principal ! |
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MODENA (Italie) :
petite déception pour les pilotes ayant fait le déplacement
sur cette course de dragster en Italie. La partie sportive n’a
pas été correctement gérée, les pilotes n’ont pas fait de runs
le samedi matin et la finale s’est déroulée vers vingt heures
le dimanche ! |
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LE PECHEREAU :
quelques autos ont pu faire des tests d’accélérations, sous
forme de " démo " à la course d’accélération motos du
Pèchereau. |
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Succès,
également, pour les RWYB courus en France avec un total de
plus de 250 pilotes. |
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7) Préparation du trophée
dragster 2005 : |
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Le trophée national
restera en France !
Les organisateurs devront tenir compte du fait que les 6
classes du trophée courront chaque manche, et les primes
pilotes devront être payées à chaque manche. |
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Fred PUEYO assurera la fonction de
secrétaire/relation presse pour l'Association Trophée Dragster
: ATDcontact@aol.com,
ou tél. 04 42 53 60 87 (HB). |
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A l’étude : un bonus de points
supplémentaire sera attribué à la dernière manche si le pilote
a participé à toutes les manches de l’année en cours. |
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La réglementation générale, ainsi
que la réglementation des classes restent les mêmes pour la
saison 2005. |
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Rappel : (extrait de la
réglementation générale F.I.A.)
Lorsqu’un pilote effectue un run
simple, il est considéré comme gagnant une fois qu'il a fait
la présentation et reçu le signal du départ, ou il est déclaré
vainqueur par le starter officiel. Si un pilote franchit la
ligne de démarcation pendant un run simple, le temps écoulé
est annulé pour la détermination du choix de la voie.
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Dans les catégories Top Fuel,
Funny Car, Pro Stock, Top Methanol Funny Car et Top Methanol
Dragster, le choix de la voie est déterminé par les temps
écoulés. Le pilote ayant réalisé le meilleur ET qualificatif
obtient le choix de la voie dans la première manche, choix qui
au cours des manches suivantes ira au pilote ayant réalisé l
'ET le plus bas lors de la manche précédente. Dans toutes les
autres catégories, le choix de la voie est joué à pile ou face
par les concurrents, ou bien par affectation de voie au
hasard. |
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Ce qui n’empêche pas, lors du
choix de la voie dans les catégories du trophée dragster,
d’être un minimum courtois et de laisser libre choix à celui
qui aura fait le meilleur temps…. |
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8) Préparation des RWYB et
test d’accélération 2005 : |
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La French Connection rappelle que
le RWYB de LURCY III sera réservé aux seules RODS, COX, et US
CARS. |
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Le Q.M.O. va tenter une première
pour l’année 2005 lors de son troisième test d’accélération :
faire du bracket racing ! Ce type de course, très répandu aux
Etats-Unis, est méconnu en France. Il s’agit de faire courir
des autos (ou drags), ayant des temps différents au ¼ mile,
ensemble ! Il suffit de faire fonctionner l’arbre de Noël avec
l’allumage des ampoules décalé du temps qui sépare les index
de référence des autos qui s’y présentent. Affaire à suivre,
donc ! |
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9) Savoir faire la
différence entre " dragster FFSA " et " run FFSA " : |
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Une multitude de différences est à
noter, malgré le fait que le principe de "course
d’accélération" est le même : |
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- Le
dragster FFSA dépend de la réglementation FIA.
- Le
run FFSA dépend de la réglementation FFSA (voir
réglementation montagne)
- Le
dragster FFSA utilise l’arbre de Noël de type "
Port-a-tree "
- Le
run FFSA utilise plusieurs systèmes dont un à numéros.
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A NOTER :
A partir de 2005 le " run FFSA " s’appellera " épreuve
d’accélération FFSA " avec un changement de réglementation.
Pas de changement de réglementation en ce qui concerne le
dragster FFSA. |
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10) Développement d’une idée
de réglementation 2005 pour les "runs FFSA" : |
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La présence en nombre insuffisant
de représentants de la Fédération a conduit à ne pas débattre
du sujet, pour se garder la possibilité de l’aborder
pleinement plus tard. |
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L’idée proposée serait de mettre
en place des catégories à index fixe, ouverte à toutes les
catégories d’autos, à condition que le système de départ et de
chronométrage puissent être valable. |
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11) Aide aux associations
voulant organiser une course : |
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Le club COX Family de VESOUL
reçoit tout notre soutien pour l’aider dans son projet de
course à MALBHOUANS. |
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12) Développer l’impact
médiatique (télévision, presse écrite) : |
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Les manches du trophée dragster
ont été filmés par notre ami DAN et seront retransmises à la
chaîne câblée AB Moteurs. La chaîne nationale TF1, par le
biais de son émission Auto-Moto, vient de terminer le tournage
d’un sujet sur le rail de Patrick DUBOIS, piloté par
l’essayeur maison Yves GENIES : diffusion sur TF1, fin
octobre. |
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13) DIVERS : |
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Message de DCR ENGINEERING : |
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Denis CHAVET veut aller plus loin
dans son implication pour le développement du trophée, des
courses de dragsters en général et de toutes formes de
promotion relative à ces compétitions : |
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- Un service de relation avec les
médias TV & presse.
- Un service d’orientation et conseil pour les VIP durant les
compétitions.
- La rédaction de divers documents relatifs à la promotion en
règle générale.
- Des conseils et un relationnel avec les partenaires & autres
sponsors.
- Service de consultations pour diverses informations, en
ligne sur notre site dcr-engineering.com (à partir du
15/01/2005, sous le lien compétition).
- Aides et conseils aux pilotes en vue de recherche de
sponsors
- Mise à disposition de documentations diverses. |
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Calendrier DRAGSTER 2005 : |
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Mai :
7-8/05/05 MANCHE TROPHEE ATD LANAS (F)
28-29/05/05 MANCHE TROPHEE ATD BROYE LES PEMES (DIJON) (F)
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Juin :
18-19/06/05 MANCHE TROPHEE ATD CHAMBLEY (F) |
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Juillet :
9-10/07/05 RWYB MUNCHHOUSE (F)
14-15/07/05 RWYB LURCY LEVIS FRENCH CONNECTION Tel :
06.84.22.77.12 19 (F) |
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Août :
6-7/08/05 DCR SPEED FINALE MANCHE TROPHEE ATD LURCY LEVIS (F) |
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Septembre :
2-3-4/09/05 TURTMAN / VALAIS (CH) à confirmer (MANCHE TROPHEE
ATD)
ROANNE Date a confirmer (MANCHE TROPHEE ATD) |
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3ème Assemblée générale inter
associations, pilotes, organisateurs : |
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La troisième assemblée se tiendra,
toujours à DIJON, au mois d’Octobre 2005. Y seront conviées
toutes les personnes s’approchant de près ou de loin du
mouvement de la course d’accélération sous toutes ses formes !
Bien évidemment, le premier sujet sera le bilan de la saison
2005... |
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La séance est levée et close à
17 heures. |
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Président de séance :
Eric ANGELONI (président de l’ASSOCIATION TROPHEE DRAGSTER) |
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Secrétaire de séance :
Thierry HUMEZ (président de l’association QUARTER MILE
ORGANISATION D’ALSACE) |
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Retrouvez toutes les photos de ces
Shows sur
www.dreams-cars.net et
www.francedrag.com ! |
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